集中輸調(diào)漆系統(tǒng)是由各部件以及輸送管路構(gòu)成的管道網(wǎng)絡(luò)，它不僅能夠保證以適當(dāng)?shù)膲毫土髁枯斔屯苛?，同時(shí)還能對(duì)涂料的溫度等特性進(jìn)行控制。其主要部件包括：調(diào)漆罐、循環(huán)罐、輸送泵、穩(wěn)壓器、過(guò)濾器、調(diào)壓器和溫控系統(tǒng)等。通常工程上將由這些部件和管路構(gòu)成的一個(gè)集中式輸調(diào)漆裝置稱為一個(gè)模組，每個(gè)模組可以有若干個(gè)涂料供給出口。該系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)，通常由一臺(tái)轉(zhuǎn)移泵將油漆和稀釋劑泵入調(diào)漆罐中進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整好的涂料被同一臺(tái)轉(zhuǎn)移泵泵入循環(huán)罐中，然后輸送泵將循環(huán)罐中的涂料通過(guò)穩(wěn)壓器、過(guò)濾器泵入主管道，輸送至各槍站點(diǎn)噴涂使用，而剩余涂料通過(guò)管道網(wǎng)絡(luò)返回到循環(huán)罐中。由于涂料是在密閉系統(tǒng)中循環(huán)，因而避免了外界雜質(zhì)對(duì)涂料的污染，從而保證了輸送涂料的潔凈度。

   1、調(diào)漆間的設(shè)計(jì)要求

  調(diào)漆間作為集中輸調(diào)漆系統(tǒng)的安裝空間，也是油漆輸送的源頭，對(duì)調(diào)漆間的位置、潔凈度、送排風(fēng)、溫濕度和防靜電有一定的要求。這里只是簡(jiǎn)單介紹一下調(diào)漆間的設(shè)計(jì)要求。

  1.1、首先，在前期規(guī)劃時(shí)，調(diào)漆間選擇在離噴漆線相對(duì)較近的位置，以便減少輸送管網(wǎng)的長(zhǎng)度，降低投資成本，同時(shí)較少油漆的循環(huán)量，也便于換色清洗。

  1.2、其次，調(diào)漆間對(duì)潔凈度有較高的要求，通常采用全新風(fēng)送風(fēng)空調(diào)，并對(duì)溫濕度可以進(jìn)行控制，保證油漆在工藝要求的溫濕度環(huán)境下調(diào)配和輸送，并通過(guò)濕度的調(diào)整降低靜電的產(chǎn)生。

  1.3、再次，在油漆調(diào)配和輸送的過(guò)程中會(huì)有一定的溶劑揮發(fā)，要把這些揮發(fā)的溶劑排出室外必須要具有良好的送排風(fēng)系統(tǒng)，一般采用調(diào)漆間“上送風(fēng)、下排風(fēng)”的送排風(fēng)方式，換氣次數(shù)要求一般達(dá)到15～30次/h。

  1.4、最后，調(diào)漆間的防靜電至關(guān)重要，一般采用環(huán)氧樹脂或水磨石導(dǎo)電地面，根據(jù)業(yè)主的投資成本選擇。調(diào)漆間預(yù)留至少一根主導(dǎo)電線（鍍鋅扁鋼或銅排），作為集中輸調(diào)漆系統(tǒng)的靜電釋放主接入點(diǎn)。

   2、油漆循環(huán)方式

  油漆循環(huán)的基本定義是：由多個(gè)供給管路組成，設(shè)計(jì)成相應(yīng)的管道網(wǎng)絡(luò)，不僅用來(lái)提供油漆到槍站，而且保持和控制油漆的工藝要求特性，為批量生產(chǎn)而設(shè)計(jì)的一種集中供漆、管道給送到各槍站的工作方式。油漆循環(huán)的方式大體分為3種：死端式（主管）循環(huán)系統(tǒng)、兩線式循環(huán)系統(tǒng)和三線式循環(huán)系統(tǒng)。

  2.1、死端式（主管）循環(huán)系統(tǒng)

  系統(tǒng)是一個(gè)最簡(jiǎn)單的系統(tǒng)，將油漆從一個(gè)中央源供給各槍站，每個(gè)出口到槍站的管子均是單根的，主管循環(huán)將涂料送至各個(gè)槍站，然后回流到調(diào)漆間。其優(yōu)點(diǎn)：設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，易于操作，投資較少，且只要較少量的油漆填充系統(tǒng)；其缺點(diǎn)：不太適用于汽車金屬漆，對(duì)油漆溫度的控制比較困難，不易換色，因?yàn)槊總€(gè)出口均單獨(dú)清洗。

  2.2、兩線式循環(huán)系統(tǒng)

  兩線式循環(huán)系統(tǒng)是通過(guò)主管的變徑來(lái)有效控制油漆槍站壓力，將油漆從一個(gè)中央源供給各槍站，每個(gè)出口到槍站的可以循環(huán)，主管循環(huán)將涂料送至各個(gè)槍站，然后經(jīng)過(guò)槍站循環(huán)回到調(diào)漆間。其優(yōu)點(diǎn)：主管分為供漆管和回流管，涂料可循環(huán)到槍站保證了涂料的良好循環(huán)。由于兩線循環(huán)管路可省去槍站涂料調(diào)壓器，系統(tǒng)較為簡(jiǎn)潔，易于換色，同時(shí)又節(jié)省能源，所以是目前世界汽車業(yè)界的主流模式；其缺點(diǎn)：系統(tǒng)一旦形成后不易改變，不能隨意增設(shè)槍站出口。 

  2.3、三線式循環(huán)系統(tǒng)

  三線式循環(huán)系統(tǒng)是一個(gè)比較復(fù)雜的系統(tǒng)，主管分為供漆管和回流管，涂料可循環(huán)到槍，每個(gè)槍站出口配備單獨(dú)的調(diào)壓器可自行調(diào)節(jié)出口壓力。其優(yōu)點(diǎn)：每個(gè)槍站出口壓力單獨(dú)控制，如噴涂工位增加可增設(shè)槍站出口；其缺點(diǎn)：設(shè)計(jì)較為復(fù)雜，成本投資大，涂料填充較多。

   3、集中輸調(diào)漆系統(tǒng)的構(gòu)成

  集中輸調(diào)漆系統(tǒng)對(duì)油漆進(jìn)行調(diào)配攪拌、過(guò)濾、穩(wěn)壓和參量調(diào)控。增壓后，經(jīng)管路送至各噴涂工位的油漆供給系統(tǒng)。它具有工位參量一致、色差小、操作方便、涂料利用率高、效率高、安全和管理方便等優(yōu)點(diǎn)，特別適用于多漆種、多工位和大產(chǎn)量連續(xù)生產(chǎn)，被廣泛應(yīng)用于汽車等生產(chǎn)領(lǐng)域，為現(xiàn)代化、規(guī)模生產(chǎn)所一致采用。一套輸調(diào)漆系統(tǒng)一般由以下4部分組成。

  3.1、泵模組及涂料控制元件

  泵模組及涂料控制元件是集中供漆系統(tǒng)的心臟。它主要包括：

（1）流體處理元件 攪拌器、過(guò)濾器、穩(wěn)壓器、調(diào)壓器和背壓器等；

（2）油漆輸送泵；

（3）供漆組件 涂料桶（循環(huán)桶、調(diào)漆桶），液位控制器、自動(dòng)補(bǔ)漆系統(tǒng)和加料泵等；

（4）動(dòng)力組件 液壓?jiǎn)卧⒖諝膺^(guò)濾器、調(diào)壓器、油霧器和空打保護(hù)器等。

  3.2、油漆輸送管網(wǎng)系統(tǒng)

油漆管網(wǎng)系統(tǒng)根據(jù)不同涂料性能的要求及槍站的距離，材質(zhì)和規(guī)格都有所不同，下面將詳細(xì)介紹管網(wǎng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。

  3.3、槍站

  槍站由多路涂料、溶劑及空氣接口組成，含有各種快換接頭、閥門、調(diào)壓器和軟管等。噴槍接至槍站相應(yīng)出口，即可獲得涂料、空氣等供應(yīng)，進(jìn)行噴涂作業(yè)。

  3.4、控制系統(tǒng)

  可通過(guò)觸摸屏或工控機(jī)的人機(jī)界面，對(duì)油漆的溫度、流量和壓力等參數(shù)進(jìn)行調(diào)控、監(jiān)測(cè)，有設(shè)定、控制、顯示、報(bào)警和記錄等功能，并可將數(shù)據(jù)經(jīng)網(wǎng)絡(luò)上傳至中控室。對(duì)于控制系統(tǒng)的功能，根據(jù)客戶的實(shí)際需求選定。

   4、集中輸調(diào)漆系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

  上述介紹了集中輸調(diào)漆系統(tǒng)的安裝條件、循環(huán)方式以及系統(tǒng)構(gòu)成。目前主流的兩線式油漆循環(huán)系統(tǒng)應(yīng)用較為廣泛，下面對(duì)一套完整的溶劑型兩線式輸調(diào)漆系統(tǒng)設(shè)計(jì)做詳細(xì)介紹。

  4.1.設(shè)計(jì)輸入

  在設(shè)計(jì)系統(tǒng)之前，必須清楚客戶的工藝輸入數(shù)據(jù)，根據(jù)客戶提供的輸入依據(jù)，這樣才能完成集中輸調(diào)漆系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。輸入數(shù)據(jù)主要包括：

（1）公用動(dòng)力 水（冷水、熱水或蒸汽）、電和壓縮空氣；

（2）涂料參數(shù) 涂料的密度、粘度、固體份和涂料類型（溶劑型或水性漆）；

（3）最大噴涂流量及壓力 手工段、自動(dòng)段和補(bǔ)漆段；

（4）槍站數(shù)量及各槍站之間的距離；

（5）車間公用動(dòng)力、暖通的走向；

（6）調(diào)漆間及噴漆室的平面布置圖。

  4.2、油漆輸送泵的選型

  根據(jù)設(shè)計(jì)輸入的相關(guān)內(nèi)容，確定油漆輸送泵的選型。

（1）流量因素對(duì)選型的影響 Q=Q1+Q2，其中Q為主泵的工作流量；Q1為循環(huán)流量，即涂料在主管中保持60 FT/min的流速時(shí)的流量；Q2為所有槍站噴涂流量。

（2）壓力因素對(duì)選型的影響 p＞pG+Δp+p其他，p為主泵的出口壓力，pG為噴槍的工作壓力，Δp為壓力損失，p其他為管路中存在其他方面的壓力損失，因此選型時(shí)要考慮這方面的因素。根據(jù)計(jì)算出的流量和主泵輸出壓力，可以選擇適合的主泵。

  4.3、輸送管網(wǎng)的設(shè)計(jì)

  整個(gè)涂料輸送管網(wǎng)是油漆輸送的大動(dòng)脈，優(yōu)良的管路選擇和設(shè)計(jì)是保證油漆噴涂高品質(zhì)的保證，管路的制造工藝、材質(zhì)、鏈接方式和變徑等直接影響油漆循環(huán)機(jī)噴涂的質(zhì)量。

（1）管路制造工藝與材質(zhì)的選擇 根據(jù)油漆類型的不同，一般情況下，水性漆選擇sst316材質(zhì)，溶劑型油漆選擇sst304材質(zhì)。一定要選擇一線大廠并通過(guò)質(zhì)量管理體系認(rèn)證的公司生產(chǎn)的產(chǎn)品，這樣充分保證管路的質(zhì)量。通常選用冷拔無(wú)縫不銹鋼管，并經(jīng)過(guò)鈍化處理，工作耐壓壓力至少300pis（1psi=6.895KPa）。

（2）管路的鏈接方式 循環(huán)主管路一般采用卡套或自動(dòng)氬弧焊鏈接，或采用卡套加自動(dòng)氬弧焊方式，即6 m一段卡套鏈接，6 m一段自動(dòng)氬弧焊鏈接，具體根據(jù)客戶要求選擇。

（3）管路的變徑設(shè)計(jì) 根據(jù)表1的設(shè)計(jì)輸入，我們對(duì)兩線式集中輸調(diào)漆系統(tǒng)輸送管網(wǎng)進(jìn)行設(shè)計(jì)。確定輸調(diào)漆管路的尺寸，包括供、回主管和供、回支管，手工段及自動(dòng)段的供、回軟管。

  從中分析得出，除供管管徑及回管管徑進(jìn)行變化外，其他輸入均無(wú)需變動(dòng)，即在設(shè)計(jì)開始前必須確定。利用世界最大的流體設(shè)備公司——美國(guó)GRACO公司開發(fā)的管路設(shè)計(jì)軟件進(jìn)行管路管徑輸入，即可得到流速、槍站壓力、壓損等相關(guān)數(shù)據(jù)。

  從中可以看出，各槍站的流速及壓力均滿足設(shè)計(jì)要求。在實(shí)際的設(shè)計(jì)當(dāng)中，如部分槍站壓力或流速不滿足要求，我們通過(guò)對(duì)管路管徑的修改進(jìn)行調(diào)整，直到調(diào)整到滿足相應(yīng)的流速和壓力。系統(tǒng)總流量和模組出口壓力同時(shí)也計(jì)算出來(lái)，即確定了油漆輸送泵的選型。

   5、油漆控溫及液壓動(dòng)力系統(tǒng)

（1）油漆控溫系統(tǒng) 高品質(zhì)的油漆輸送必須保證恒定的油漆溫度，特別是水性漆的施工，對(duì)噴涂環(huán)境的溫濕度及油漆的溫度恒定要求更高。通常情況下，噴房溫室控制在（23±1）℃/65～75%，油漆溫度（23±1）℃。油漆溫度的控制通常通過(guò)管中管系統(tǒng)進(jìn)行控制，其原理為：通過(guò)冷熱水（冷水溫度7～12℃，熱水溫度35～45℃）在管路中的循環(huán)與油漆進(jìn)行換熱，冷熱水的流量通過(guò)PLC控制的比例閥來(lái)控制，使之控制比例閥的開度，達(dá)到油漆控溫的目的。

（2）液壓動(dòng)力系統(tǒng) 因空氣柱塞泵噪聲大、脈沖大及易結(jié)冷凝水逐漸被淘汰，取而代之的為流量大、噪聲小、脈沖小及運(yùn)行穩(wěn)定的液壓柱塞泵。既然是液壓電動(dòng)機(jī)作為泵下缸體的驅(qū)動(dòng)裝置，那么液壓油作為液壓電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力源，必須配置一套液壓動(dòng)力系統(tǒng)。在設(shè)計(jì)方面主要考慮以下幾點(diǎn)：

①主泵應(yīng)采用恒壓變量泵，這樣可以保證穩(wěn)定的流量和壓力，使液壓電動(dòng)機(jī)運(yùn)行穩(wěn)定。并且，輸調(diào)漆系統(tǒng)在檢修關(guān)閉數(shù)套時(shí)，也無(wú)需調(diào)節(jié)液壓站參數(shù)，因多余的流量和壓力通過(guò)溢流閥及泄壓閥排掉，對(duì)液壓電動(dòng)機(jī)的液壓控制單元進(jìn)行保護(hù)，不會(huì)造成過(guò)壓運(yùn)行。

②應(yīng)考慮整個(gè)液壓動(dòng)力系統(tǒng)15%的余量，便于日后增加輸調(diào)漆系統(tǒng)使用。Q=Q1+Q1×15%，其中，Q為液壓油總流量，Q1為輸調(diào)漆系統(tǒng)所需液壓油流量。

③液壓油冷卻后溫度為30～40℃，冷卻源為7～12℃的冷凍水，采用板式或殼式換熱器，通過(guò)比例閥控制冷水流量。

④液壓油循環(huán)管路采用死端循環(huán)（單線式），因是高壓輸送（液壓油出口壓力通常在10MPa左右），須采用高壓無(wú)縫鋼管，主管鏈接時(shí)用高壓法蘭聯(lián)接，支管采用活接聯(lián)接，進(jìn)出口兩頭配備維修用高壓球閥。

⑤主管路盡量不要鋪設(shè)在油漆罐的上方，應(yīng)與油漆罐不在一個(gè)平面上，以防維修或管路泄露時(shí)液壓油滴落在油漆罐上，造成油漆污染。

   集中式輸調(diào)漆系統(tǒng)在各大

已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用，在高節(jié)拍、頻換色和高品質(zhì)方面已充分地體現(xiàn)出它的優(yōu)勢(shì)。一套優(yōu)良的集中輸調(diào)漆系統(tǒng)匯聚了經(jīng)驗(yàn)豐富的設(shè)計(jì)師的聰明才智和經(jīng)驗(yàn)，在現(xiàn)代化的汽車生產(chǎn)中發(fā)揮著不可估量的作用。