在生產(chǎn)新能源汽車的過程中，一般選用的都是全鋁沖壓車身或者鋁框架全鋁車身。這兩種車身存在根本上的差異，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)也是截然相反，新能源汽車整體涂裝及分體涂裝工藝是一模一樣的,...
灰塵是涂裝生產(chǎn)線車間的大敵，特別是新建好的涂裝生產(chǎn)線車間廠房，在調(diào)試前及運行初期，前處理槽體和烘房都需要技術(shù)性清潔。事實上涂裝生產(chǎn)線車間從規(guī)劃的第一天起，就時時處處考慮如何防止灰塵，新的涂裝生產(chǎn)線車間談?wù)勗谕恫矍凹昂娣吭囘\行時的首次深度清潔的問題。...
鋁及鋁合金在生活和工業(yè)上應(yīng)用廣泛，而鋁和鋁合金的表面處理方法也是種類繁多，通常有陽極氧化處理、化學(xué)轉(zhuǎn)化處理，微弧氧化處理、電鍍處理、化學(xué)鍍處理或表面有機(jī)涂裝(噴粉或噴漆)等等。那么為什么鋁的表面處理方法大家喜歡選擇用陽極氧化呢?...
粉末涂裝生產(chǎn)線生產(chǎn)中產(chǎn)生色差產(chǎn)生原因：1、涂膜厚度不均勻；2、固化爐溫度分布不均勻；3、不同材質(zhì)、厚度、形狀和大小的工件同時同操作生產(chǎn)；4、更換涂料顏色品種時，如果對供粉裝置、噴槍、噴粉室和粉末涂料回收清掃不干凈；5、粉末顏料分布不均勻引起的色差。...
在車輛車身涂裝過程中，涂膜表面的顆粒問題的可能原因：1）車間某工位清潔度不達(dá)標(biāo)；2）中涂層外板顆粒未處理；3）色漆層形成顆粒。分別圍繞可能造成顆粒的各因素進(jìn)行調(diào)查及驗證。...
整車車身和外飾件涂裝色差質(zhì)量管理是一項較為復(fù)雜的系統(tǒng)工作，只有涂裝車間和外飾件廠家對生產(chǎn)過程實現(xiàn)有效控制，對出口質(zhì)量做好監(jiān)控，質(zhì)保部門在生產(chǎn)實踐中不斷摸索和總結(jié)經(jīng)驗規(guī)律，形成完善的管理辦法，才能最終實現(xiàn)對色差問題的良好管控。...
黑漆件在電泳過程中由于工藝的差異以及生產(chǎn)的白件種類繁多，相對整車生產(chǎn)出現(xiàn)的問題較多。但是只要在整個過程中嚴(yán)格地控制工藝參數(shù)，同時維護(hù)好設(shè)備的正常運行，對出現(xiàn)的問題進(jìn)行分析，了解產(chǎn)生的原因和產(chǎn)生的環(huán)節(jié)后對癥下藥，電泳質(zhì)量完全可以很穩(wěn)定地得到控制。...
粉末涂裝因其鮮明的優(yōu)點被越來越多的企業(yè)應(yīng)用來進(jìn)行產(chǎn)品的裝飾與防護(hù),粉末涂裝需要借助高壓靜電方式實施，施工設(shè)備較液體涂裝復(fù)雜，因高壓靜電電場的存在、細(xì)小固體粉塵的溢出使得粉末涂裝有其特殊的安全與勞動保護(hù)要求。...
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